Otra visión del mundo

Una tubería subterránea se rompió, enviando un chorro de agua de hasta 10 metros de altura que transformó las calles en ríos y obligó a evacuar edificios cercanos al puente Jacques Cartier. La situación ya está bajo control: Valérie Plante

Redacción Crónica Norte

MONTREAL, 16 agosto 2024.— Una rotura significativa de una tubería principal de agua cerca del puente Jacques Cartier en Montreal provocó graves inundaciones este viernes. El incidente ocurrió alrededor de las 6 de la mañana, cuando una tubería subterránea se rompió, enviando un chorro de agua de hasta 10 metros de altura que transformó las calles en ríos y obligó a evacuar edificios cercanos.

La ruptura de la tubería, de más de dos metros de diámetro y instalada en 1985, causó que grandes cantidades de agua inundaran el bulevar René-Lévesque y la calle Papineau, afectando también la intersección de las avenidas Sainte-Catherine y De Lorimier. La policía y los bomberos cerraron varias calles y pidieron al público que evitara la zona afectada.

«Situación bajo control»: Plante

La alcaldesa de Montreal, Valérie Plante, informó que la situación estaba bajo control hacia las 11:45 de la mañana, después de que los trabajadores lograron cerrar una válvula para reducir la presión en la tubería. Sin embargo, se emitió una advertencia de hervir el agua a aproximadamente 150,000 hogares en el noreste de la isla debido a la disminución de la presión del agua.

El incidente dejó a unos 14,000 clientes sin electricidad, ya que Hydro-Quebec cortó el suministro eléctrico en el área afectada como medida de precaución. Además, se reportaron interrupciones en el transporte público y en negocios que dependen de grandes cantidades de agua.

Las autoridades continúan trabajando en la reparación de la tubería y en la evaluación de los daños causados por la inundación, mientras que la Cruz Roja ofrece asistencia a los residentes afectados que no pueden regresar a sus hogares de inmediato.

Con información de Radio-Canadá y TVA.

El evento meteorológico extremo causa estragos también en el sur de Quebec con autopistas cerradas y casas inundadas. Informan que más de 460,000 clientes se quedaron sin electricidad. Aeropuertos retrasan vuelos

Redacción Crónica Norte

MONTREAL, 10 agosto 2024.— Este viernes Montreal experimentó un episodio de lluvia sin precedentes debido a los restos de la tormenta tropical Debby. Este evento meteorológico extremo también causó estragos en el sur de la Quebec, resultando en autopistas cerradas, casas inundadas y cortes de electricidad masivos.

La tormenta Debby, que previamente había tocado tierra en los Estados Unidos, se debilitó al avanzar hacia el norte, pero aún así trajo consigo lluvias torrenciales a Quebec y Ontario. En Montreal y otras áreas del sur de Quebec, se registraron hasta 120 milímetros de lluvia en un solo día, una cantidad equivalente a la precipitación de un mes entero en solo unas horas.

Consecuencias en infraestructura y servicios

Las intensas lluvias causaron inundaciones significativas que afectaron tanto a las infraestructuras viales como a las residenciales:

Autopistas y carreteras: Varias autopistas y calles principales en Montreal fueron cerradas debido a las inundaciones. Partes de las autopistas 40 y 19 estuvieron fuera de servicio, y un tramo de la rampa de acceso al puente Jacques-Cartier sufrió daños que requirieron reparaciones de emergencia.

Cortes de electricidad:  Hydro-Québec informó a las 22:00 horas, que más de 460,000 clientes se habían quedado sin electricidad. Las zonas más afectadas fueron la región de Montérégie, Montreal y Laval.

Afectaciones en el transporte aéreo: Los aeropuertos de Montreal y Quebec reportaron retrasos y cancelaciones de vuelos debido a las condiciones climáticas adversas.

Respuesta y Advertencias

El ministerio de Medio Ambiente de Canadá emitió múltiples alertas de inundación y deslizamientos de tierra para la región, advirtiendo a los residentes sobre el riesgo de inundaciones repentinas y la necesidad de adaptarse a las condiciones peligrosas en las carreteras.

Con información de Global News.

Cientos expresaron condenaron la matanza de civiles que realiza el gobierno hebreo en la Franja de Gaza. Exigen a Estados Unidos, Inglaterra y Alemania que dejen de apoyar a Israel con armas y logística militar

Elda Vivanco
CMVS Communivision Canada

MONTREAL, 16 julio 2024.—  Al grito de “!Vive Gaza, Vive La Palestine!” e “¡Intifada, Intifada!” (guerra popular contra la ocupación y la opresión), este sábado 13 de julio se vivió en Montreal otra masiva manifestación en contra de la masacre que el Estado de Israel está ejecutando contra la población de Palestina y la franja de Gaza, desde el 7 de octubre de 2023.

Se trata de una matanza de civiles que raya en el genocidio y en la cual los bombardeos de los israelitas han asesinado hasta el momento a 38,500 personas, incjuyendo a más de 15,000 niños y 10,000 mujeres, de acuerdo con el ministerio de Salud de Gaza y con la agencia turca de noticias Anadolu

Más de 186,000 muertos: The Lancet

Aunque esa cifra se dispara según datos difundidos hace unos días por Newswire, donde el organismo Mujeres de Diversos Orígenes (FDO), afirma que “hasta la fecha, en Gaza, más de 186,000 personas han muerto (de acuerdo con la revista británica The Lancet) y 80,000 han resultado heridas desde el inicio del genocidio en Gaza. También hay hambrunas masivas deliberadas. Los niños mueren de hambre en cantidades asombrosas”.

Esta marcha de protesta contra Israel es la más reciente de muchas manifestaciones que han ocurrido en esta ciudad contra esta matanza y se realizó luego que la madrugada del 5 de julio de 2024, el cuerpo antidisturbios del Servicio de Policía de la ciudad de Montreal desalojó por la fuerza a los manifestantes del campamento de solidaridad con Palestina, denunció el colectivo Mujeres de Diversos Orígenes.

Esta marcha de protesta contra Israel es la más reciente de muchas manifestaciones que han ocurrido en esta ciudad contra esta matanza y las voces de los participantes se unieron a las de millones de personas en otras partes del mundo contra la masacre que perpetra Israel contra miles de inocentes y la gente más pobre.

Total apoyo a Palestina en Le Petit Magheb de Montreal

Esta vez la comunidad palestina salió a las calles para demostrar su enojo ante esta guerra y exigirle a las grandes potencias como Estados Unidos, Inglaterra y Alemania, que dejen de apoyar a Israel con armas y logística militar para detener este genocidio mundial.

Los palestinos no estuvieron solos: fueron apoyados por cientos de quebequenses y miembros de las comunidades de Marruecos, Túnez, Argelia, Libia y Egipto de Montreal, en el distrito conocido como Le Petit Maghreb o La Pequeña Patria, barrio de inmigrantes de origen árabe y norafricano y de musulmanes en general, en esta ciudad.

A pesar de que en marzo pasado el Parlamento de Canadá votó en favor de que el gobierno congelara el envío de armas y equipo militar a Israel, los manifestantes exigieron al primer ministro Justin Trudeau que endurezca más su política ante Israel para contribuir a frenar esta masacre.

La ONU admite la palabra genocidio

El pasado 4 de abril, Noticias ONU, sitio oficial de la Organización de Naciones Unidas, publicó que “el mundo está siendo testigo del primer genocidio mostrado en tiempo real por sus víctimas”, según denunciaron dos relatoras del organismo.

Vea video:

https://www.facebook.com/CommunivisionCanada/videos/1198642287810950

——————————————————————

Con información de Aminstía Internacional, DW, Anadolu, Noticias ONU, El País, The Lancet, Infobae y Al Jazeera.

La crisis es más aguda en Montreal, donde 191 hogares todavía no han encontrado un lugar para vivir. La Oficina Municipal de Vivienda recibió el doble de solicitudes de acompañamiento que el año pasado, informó Valérie Plante

Redacción Crónica Norte

MONTREAL, 29 junio 2024.— Con la llegada del mes de julio llega también el momento de la mudanza para muchas personas en Quebec, pero con el tiempo encima, aún 1,300 familias siguen buscando alojamiento. La crisis es más aguda en Montreal, donde 191 hogares todavía no han encontrado un lugar para vivir. Longueuil no está lejos, ya que hay 116 familias que buscan una vivienda, según cifras oficiales.

Doble de solicitudes

Según la Oficina Municipal de Vivienda de Montreal, en la metrópoli se ha recibido el doble de solicitudes de acompañamiento que el año pasado en esa fecha. Signo de la amplitud de la crisis, la oficina acompaña actualmente a 250 hogares, indicó el miércoles la alcaldesa Valérie Plante.

Personas mayores, entre los afectados

Por su parte, el vicepresidente del comité ejecutivo y responsable de la vivienda, Benoit Dorais, subrayó que “la crisis de la vivienda afecta más especialmente a las personas mayores y cada vez más a personas solas con problemas de salud mental”.

Para la alcaldesa Plante, la solución pasa por la construcción de más viviendas sociales. “Son necesarios recursos de emergencia, sí, pero es necesario que haya más viviendas, entre otras para las personas más vulnerables”, declaró.

«Deterioro de la situación»

Por su parte, los integrantes de las organizaciones comunitarias describen una situación angustiosa para los inquilinos. “Hay un deterioro de la situación. Un temor probablemente mayor de no encontrar una vivienda. Los inquilinos nos mostraron lo difícil que es ser el décimo en línea (es espera)”, Afirmó Catherine Lussier, del Frente de Acción Popular en Rehabilitación Urbana (FRAPRU).

Ante una situación que empeora año tras año, los organismos comunitarios se han unido para interpelar a los diferentes órdenes de gobierno. El FRAPRU pidió por parte a Quebec que duplique su parte de vivienda social, que llegue al 20% en 15 años. Actualmente, la adquisición y la construcción representan el 10,5%, destacó Stéphanie Barahona, del FRAPRU.

Con información de Radio-Canadá.

Los autobuses circulan a 17 kilómetros por hora en promedio, a pesar de la adición de vías reservadas y semáforos prioritarios, informan autoridades de la STM. La situación es peor en las calles del centro de la ciudad

Redacción Crónica Norte

MONTREAL, 22 junio 2024.— “Las obras en la ciudad son un mal necesario para actualizar nuestras calles, pero disminuyen mucho nuestras estadísticas”, señaló Michel Tremblay, director de planificación de la Sociedad de Transporte de Montreal, al señalar que no sólo los automovilistas sufren los conos naranjas, también los autobuses públicos.

Circulación lenta

Según la STM, debido a la multiplicación de obras, en 2023 los más de 2,000 autobuses de la red condujeron a 17 kilómetros por hora en promedio, a pesar de la adición de 203 kilómetros de vías reservadas y semáforos prioritarios a 639 intersecciones para agilizar sus desplazamientos.

«Muchos factores»

Tremblay afirmó que hay muchos factores que tienen una marcada incidencia en la velocidad de los autobuses, desde los conos que obligan a largos desvíos, hasta los nuevos carriles para ciclistas, pasando por el aumento del tiempo de las luces peatonales.

Caos en centro de la ciudad

Datos obtenidos por el acceso a la información solicitados por TVA demuestran, como era de esperar, que la situación es particularmente desastrosa en los barrios centrales de Montreal.

Los autobuses conectados a los centros de transporte de Saint-Denis y Mont-Royal circulan a 13,12 y 12,77 kilómetros por hora, respectivamente, muy por debajo de la media del resto de la red.

La situación llega a tal punto que “hasta varios autobuses express se encuentran incluso entre los más lentos”. Señaló Michel Tremblay, muy consciente del problema.

Con información de TVA.

Está pensado para los próximos 25 años. “El eje del proyecto es vincular el desarrollo inmobiliario con el de las futuras redes de transporte público”, afirma. Admite que la inversión requiere  la participación de otros niveles de gobiernos

Redacción Crónica Norte

MONTREAL,  15 junio 2024.— La alcaldesa de Montreal, Valérie Plante, presentó su ambicioso Plan de Urbanismo y Movilidad 2050, para transformar la ciudad durante los próximos 25 años. Este plan incluye una visión de Montreal como una ciudad del futuro, centrada en la sostenibilidad y la calidad de vida de sus habitantes. 

Nuevas viviendas

En concreto, el proyecto plantea la construcción de 200,000 nuevas viviendas y la ampliación de la red de transporte colectivo pasando de 80 a 360 kilómetros con servicios rápidos de autobús, tranvías, trenes y metro. El plan no adelanta plazos ni costos, sólo menciona grandes inversiones, detalle que ya ha desatado críticas.

Decisiones financieras

“Estamos muy conscientes de que no controlamos las decisiones financieras en materia de desarrollo del transporte. En definitiva, somos bastante dependientes del gobierno provincial, pero para nosotros fue importante mostrar el camino”, argumentó el martes la alcaldesa, reiterando que “esta visión es un regalo para Quebec y su futura agencia de transporte”.

Líneas de tranvías

Según la visión propuesta, se construiría una amplia red de líneas de tranvía en particular en los bulevares Saint-Michel, Henri-Bourassa y Acadie, las calles Rosemont, Sherbrooke y Notre-Dame, así como el camino de la Côte-Vertu, por nombrar solo estos ejemplos. También se ofrecen extensiones de la red del metro.

“El eje principal de este plan urbanístico es vincular estrechamente el desarrollo inmobiliario con el de las futuras redes de transporte público”, afirmó Plante.

Planificación urbana

“Por primera vez en la historia de Montreal, pensamos simultáneamente en la planificación urbana teniendo en cuenta un plan de desplazamiento para la población”, dijo por su parte Sophie Mauzerolle, responsable de transporte y movilidad en el comité ejecutivo de la ciudad de Montreal.

Al afirmar que está consciente de que todas estas obras requerirán la participación financiera de otros niveles de gobierno y que en esta materia la administración municipal no tiene control, la alcaldesa Plante considera, sin embargo, que “el Plan de Urbanismo y Movilidad 2050 constituye una base de Trabajo seria y válida que traza el camino para el desarrollo futuro de la metrópoli para los gobiernos del mañana”.

El Proyecto se someterá a consulta pública en los próximos meses con vistas a su adopción en 2025.

Con información de Radio-Canadá y La Presse.

Las autoridades de la escuela solicitaron la intervención de la Policía de Montreal para retirar la ocupación de estudiantes que apoyan la causa palestina. En la operación de desalojo las fuerzas del orden detuvieron a 15 personas

Redacción Crónica Norte

MONTREAL, 8 junio 2024.— Agentes del Servicio de Policía de la Ciudad de Montreal (SPVM) pusieron fin, el jueves por la noche, a la ocupación por manifestantes del pabellón administrativo James de la Universidad McGill, a petición de las autoridades de la escuela. En la operación de desalojo las fuerzas del orden detuvieron a unas 15 personas.

«Atrincherados»

Por la tarde, estudiantes pro palestinos entraron y se atrincheraron en el pabellón administrativo James de esta institución universitaria. Varias decenas de manifestantes rodeaban también el pabellón en un intento de evitar la incursión policial, pero al final los agentes pusieron fin a la protesta.

De las 15 personas arrestadas, 13 de ellas fueron detenidas por allanamiento de morada, mientras que otras dos fueron detenidas por obstaculizar el trabajo de los policías.

«Varios delitos»

En cuanto a las manifestaciones que tuvieron lugar en el exterior, en las calles y en el terreno de la Universidad McGill, se cometieron varios delitos, entre ellos agresiones contra los policías, indicó Véronique Dubuc, portavoz del SPVM.

Apoyo a libertad de expresión

Agradeciendo a la policía su intervención, la Universidad McGill reiteró su apoyo al derecho a la libertad de expresión dentro de los límites reconocidos por la ley, pero condenó enérgicamente el recurso a tácticas de intimidación, agresiones, acoso o ilegalidad como las observadas en los últimos días en el pabellón.

Por su parte los estudiantes afirman que la dirección de la universidad cerró la puerta a cualquier discusión. Los manifestantes reclaman que McGill cese toda relación con Israel, ya sea financiera o académica.

Con información de Radio-Canadá.

A partir del 1 de enero de 2025 este impuesto pasará de 59 a 150 dólares, para ayudar a financiar el transporte público, informa la Comunidad Metropolitana de Montreal. Esperan que el gobierno provincial aumente su contribución

Redacción Crónica Norte

MONTREAL, 1 de junio 2024.—La Comunidad Metropolitana de Montreal aprobó una resolución que hará más que duplicar el impuesto de matriculación, que pasará de 59 a 150 dólares, a partir del 1 de enero próximo, para financiar el transporte público. “Tal incremento podría evitarse si el gobierno de Quebec aceptara aumentar su contribución”, afirmó la entidad en un comunicado.

Provincia aporta 200 millones

Los 82 municipios que integran la comunidad necesitan 561 millones de dólares para financiar el transporte colectivo en 2025. El gobierno de Quebec ofreció aportar 200 millones de esa suma. Así, el aumento a la matriculación será para cubrir los 361 millones faltantes.

La presidenta de la CMM y alcaldesa de Montreal, Valérie Plante, afirmó que los consejeros municipales no adoptaron de buen grado esta resolución destinada a compensar el déficit previsto en el presupuesto del transporte público.

Tiempo para negociar

Las ciudades de la corona sur, que votaron en contra de la resolución, consideran que la CMM debería darse tiempo para negociar con Quebec antes de fijar una cantidad tan elevada, teniendo en cuenta el servicio de transporte colectivo ofrecido.

Las conversaciones entre el gobierno de Quebec y el Gran Montreal no han terminado. A principios de este mes, la ministra de Transportes Geneviève Guilbault, y los alcaldes acordaron encontrar antes del verano una solución al problema de financiación de la Autoridad Regional de Transporte Metropolitano (ARTM) para 2025.

Evitar educción de servicio

Para evitar una reducción del servicio a los usuarios del metro y de la red de autobuses, los 82 municipios de la CMM estiman que para el año 2025 necesitarían una suma de 561,3 millones de dólares para cerrar el marco financiero del transporte colectivo.

Como era de esperarse, la medida causó críticas.  El jefe de la oposición oficial en el ayuntamiento de Montreal, Aref Salem, afirmó que “este aumento drástico castiga a los conductores que no tienen otra opción en términos de transporte público”.

«Muy pocas alternativas»

“Por supuesto, los automovilistas deben contribuir más al transporte público, al igual que los usuarios lo hacen con el aumento de sus tarifas. Sin embargo, no debemos olvidar que los residentes de los distritos periféricos tienen muy pocas alternativas para abandonar sus coches”, resaltó Salem.

Por su parte Ludovic Grisé-Ferland, alcalde de St-Bruno-de-Montarville, declaró que el aumento a este impuesto contribuirá a empobrecer a la clase media. “Actualmente en Quebec, vivimos un contexto de inflación sin precedentes emparejado al aumento de las tasas que ahoga a nuestros ciudadanos”, añadió.

Con información de Radio-Canadá y TVA.

En diez días han ocurrido siete homicidios, situación que comienza a preocupar a la opinión pública, según medios de prensa. Jefes policiacos niegan que haya una guerra entre bandas ni una guerra de territorios del crimen organizado

Redacción Crónica Norte

MONTREAL, 25 mayo 2024.— En un lapso de 10 días Montreal ha registrado siete asesinatos en una ola de violencia que comienza a preocupar a la opinión pública, según medios de prensa. Interrogado al respecto, el ministro de Seguridad Pública de Quebec, François Bonnardel, llamó a mantener la confianza en el servicio de policía de la metrópoli.

Resultados positivos

Negándose a ver en esta secuencia de muertes un recrudecimiento de la violencia armada en la metrópoli, el ministro Bonnardel recordó los resultados positivos obtenidos por las fuerzas del orden en los últimos meses en la lucha contra el crimen organizado y la violencia con armas de fuego en Montreal.

“Hemos invertido mucho en los últimos años y en los últimos meses se han reducido las estadísticas sobre la violencia armada”, explicó Bonnardel.

Crímenes no relacionados

En un tono tranquilizador, el comandante de la sección de crímenes mayores, Jean-Sébastien Caron, del Servicio de Policía de la Ciudad de Montreal, declaró que “estos asesinatos no están relacionados entre sí y que no existen en este momento, una guerra abierta entre bandas ni una guerra de territorios del crimen organizado”.

Pelea en un callejón

El 21 de mayo tres jóvenes, entre ellos un adolescente de 15 años, fueron asesinados por arma blanca durante una pelea en la que participaron unas 15 personas que salió mal en un callejón situado entre las calles Saint-André y Mentana.

Estos homicidios se suman a cuatro cometidos la semana pasada en diferentes puntos de la ciudad; “de estos últimos, al menos tres ya fueron resueltos y los sospechosos fueron arrestados”, destacó el jefe de los crímenes mayores.

Con información de Radio-Canadá.

Autoridades reconocen que hay problemas de comportamiento. “El crecimiento de la red de ciclopistas hace necesaria más educación”, aseguran. “Deben respetar el Código de Seguridad Vial, empezando por la prioridad a los peatones”.

Redacción Crónica Norte

MONTREAL, 18 mayo 2024.— Montreal prepara una amplia campaña de sensibilización dirigida a los aficionados a la bicicleta, a fin de incitarlos a respetar el código de seguridad vial. Esto luego del revuelo que causó que una niña fuera golpeada por un ciclista que no respetó la señal de alto de un autobús escolar, reveló una nota de La Presse.

Magali Bebronne, directora de Programas de Vélo Québec, reconoció que “hay problemas de comportamiento”. “El crecimiento de las infraestructuras ciclistas hace necesaria más educación”, afirmó.

«Prioridad a peatones»

Vélo Québec solicitó recientemente al Fondo de Seguridad Vial del Ministerio de Transporte que lleve a cabo una campaña dirigida a los ciclistas de aquí a la primavera de 2025. Este programa de sensibilización debería centrarse en general en la aplicación de comportamientos propios del Código de Seguridad Vial, empezando por la prioridad a los peatones.

Sobre el incidente donde una niña fue arrollada por un ciclista, Magali Bebronne afirmó: “Desde 2018 es obligatorio para los ciclistas detenerse en las proximidades de un autobús escolar. Y eso todavía no se conoce”. “Queremos hacer comprender la importancia de los pasos peatonales”, agregó.

Uso de campanilla

La directora de Vélo Québec dijo que “otra idea potencial que hay que sacar adelante, sería utilizar más la campanilla en las bicicletas. En Ontario es obligatorio y todo el mundo lo utiliza, mientras que aquí habría que explicarlo bien para que no se perciba como una agresión”.

Por otro lado, una agrupación de personas con discapacidad visual está preocupada por la seguridad de sus miembros especialmente vulnerables a las colisiones con ciclistas.

«Más riesgo de accidentes»

“Más carriles de bici cada año, también significa más riesgo de accidentes con los peatones y parece que la ciudad no se ocupa de eso”, reclamó Yvon Provencher, miembro del grupo Reagrupamiento de ciegos de Montreal metropolitano.

En este sentido, la directora de Piétons Québec, Sandrine Cabana-Degani, consideró que “es bueno que desarrollemos la infraestructura, pero esto va a venir con más ciclistas nuevos. Y hay que educar a estas personas”.

Con información de La Presse.

lunes, enero 06, 2025 Canadá (Archivo)
lunes, diciembre 02, 2024 Canadá (Archivo)
sábado, noviembre 23, 2024 Canadá (Archivo)
sábado, noviembre 23, 2024 Canadá (Archivo)
lunes, noviembre 18, 2024 Canadá (Archivo)
lunes, noviembre 11, 2024 Canadá (Archivo)